UBND TP. Cần Thơ vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng đề nghị xem xét, hỗ trợ đầu tư tuyến đường sắt chuyên dụng kết nối tuyến đường sắt TPHCM - Cần Thơ đến khu vực cảng Trần Đề.
Theo đề xuất, tuyến đường sắt chuyên dụng có chiều dài khoảng 80 km, điểm đầu tại ga Cần Thơ và điểm cuối ở khu vực cảng Trần Đề. Thành phố kiến nghị bổ sung tuyến này vào dự án đường sắt TPHCM - Cần Thơ đang được lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, sử dụng nguồn vốn ngân sách Trung ương.
Cảng Trần Đề hiện hữu được quy hoạch trở thành cảng biển đặc biệt. Ảnh: Nhật Huy.
Đề xuất trên được Cần Thơ đưa ra trong bối cảnh quy hoạch vùng Đồng bằng sông Cửu Long xác định phát triển khu bến Trần Đề thành cảng biển đặc biệt, giữ vai trò cảng cửa ngõ của vùng.
Theo quy hoạch, Cảng Trần Đề nằm ngoài khơi cửa biển Trần Đề, có khả năng tiếp nhận tàu container, tàu hàng tổng hợp trọng tải đến 100.000 tấn, tàu hàng rời đến 160.000 tấn và tàu khách quốc tế đến 225.000 GT.
Cùng với phát triển cảng biển, Cần Thơ định hướng hình thành Khu kinh tế Trần Đề quy mô khoảng 40.000 ha, đầu mối giao thương hàng hải quốc tế thông qua cảng Trần Đề.
Theo UBND TP. Cần Thơ, để khai thác hiệu quả tiềm năng khu vực này cần đầu tư hệ thống giao thông kết nối đa phương thức gồm đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa và hàng hải. Qua đó, thành phố kỳ vọng rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí logistics và nâng cao năng lực cạnh tranh cho hàng hóa, đặc biệt là nông sản, thủy sản của vùng.
Đối với tuyến đường sắt TPHCM - Cần Thơ, Bộ Xây dựng đang lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Tuyến có chiều dài khoảng 175,2 km, đi qua TPHCM, Tây Ninh, Đồng Tháp, Vĩnh Long và Cần Thơ, dự kiến trình Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư trong năm 2026.
